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Mostrando entradas con la etiqueta ECO. Mostrar todas las entradas

La Ley de Cambio Climático establece que todas las localidades de 50.000 habitantes o más, tienen como plazo el año 2023 para tener operativa su propia zona de bajas emisiones (ZBE). Sólo eso ya supone un buen paquete de medidas que restringen la circulación de vehículos tanto sin etiqueta como sin ella, pero hay

Los ayuntamientos seran los que marcarán las directrices a los coches sin etiqueta que no podrán acceder, mientras que los que dispongan de distintivo B o C, sí podrán entrar, pero no aparcar en la vía pública, la cual queda reservada para los coches ECO y 0.

Etiqueta 0

Con esta etiqueta se puede acceder donde uno quiera, incluso aparcar gratis en zonas de estacionamiento regulado. Los coches con derecho a la etiqueta 0 Son los eléctricos y los híbridos enchufables que igualen o superen los 40 km de autonomía eléctrica según el ciclo de homologación WLTP.

Etiqueta ECO

Es una etiqueta mucho más común que la ‘0’, puesto que es la designada para todos los vehículos híbridos con autonomía eléctrica inferior a 40 km, para todos los microhíbridos, y para todos aquellos que puedan funcionar con Gas Natural Comprimido (GNC) o Gas Licuado de Petróleo (GLP). Con la etiqueta ECO tienes, al menos de momento, los mismos privilegios que con la 0, con la salvedad de dos beneficios importantes: no puedes circular por los carriles BUS-VAO, y sí puedes aparcar dentro de las ZBE, pero pagando.

Etiqueta C

Es la etiqueta más habitual en el parque automovilístico español. Todos los coches nuevos la llevan (salvo que sean híbridos, microhíbridos, bifuel o eléctricos), así como los gasolina que cumplan una normativa igual o superior a la EURO IV (en la práctica, los matriculados de enero de 2006 en adelante) y los diésel EURO VI (de septiembre de 2015 en adelante). Los automóviles con etiqueta C pueden acceder a las ZBE pero no aparcar dentro de ellas (obligatorio en párking), mientras que fuera de las ZBE pueden circular con total libertad y también aparcar en zonas de estacionamiento regulado.

Etiqueta B

Es la etiqueta con menos privilegios de las cuatro que hay. Es la adjudicada a vehículos de gasolina EURO III (de 2001 en adelante) y diésel EURO IV (de 2006 en adelante). No hay grandes diferencias en cuanto a restricciones de circulación respecto al distintivo C, aunque sin duda alguna, con el tiempo la etiqueta B perderá privilegios mucho antes que la C. Aparte, aparcar en zonas de estacionamiento regulado con un vehículo con etiqueta B sale más caro que con un C, puesto que acarrea una penalización del 20%.

Sin etiqueta

Según datos de MSI, el 30% de los automóviles que circulan por España se encuadran entre los ‘A’, es decir, que no tienen etiqueta. Estos son los vehículos que se está intentando retirar paulatinamente de las ciudades, aunque fuera de ellas no tendrán problema alguno a corto plazo.

Recuerda que si tienes un coche con etiqueta C y lo conviertes a GLP o GNC obtienes la etiqueta ECO para circular sin restricciones. En LRAUTOGAS somos especialistas en la conversión de vehículos a gas, np lo dudes y contacta con nosotros para más información y presupuesto.

La etiqueta medioambiental de la DGT, es el modo de clasificar los vehículos dependiendo de su eficiencia energética, teniendo en cuenta su impacto medioambiental.

Es una pegatina que indica el nivel de contaminación de tu vehículo. Y debe pegarse en el parabrisas de tu vehículo, en la parte inferior del acompañante (derecha del parabrisas).

Permitiendo identificar los vehículos más respetuosos con el medio ambiente en episodios de alta contaminación, circulación y estacionamiento regulado de las ciudades que lo están precisando.

Para obtener directamente la etiqueta en la DGT deberás tener en cuenta una serie de pasos muy sencillos pero completamente fundamentales para ello. Ya sea que quieras obtener una pegatina verde para la DGT, también conocida como la pegatina C de un coche, como la B, amarilla, ECO o CERO.

Lo primero que deberás conocer es el tipo de distintivo que necesitas para tu coche o moto. Para ello, solo necesitarás tener a mano o conocer tu matrícula por completo, y entrar en la web de la DGT para comprobar que etiqueta de corresponde. ( enlace DGT )Si no sabes como hacerlo, en LRAUTOGAS podemos mirártelo en un momento.

Una vez conocido el tipo de etiqueta que necesitas para tu vehículo y conocer las ventajas de la pegatina de tu coche, deberás presentar los documentos necesarios para ellos , que son:

- Permiso de circulación

- DNI del titular.

En caso de haber instalado GLP o GNC en vehículos con etiqueta C son elegibles para obtener la etiqueta ECO, pero en este caso hay que añadir un trámite en la DGT, el cual es:

- Anotación del cambio de combustible en el permiso de circulación, por lo que se tiene que solicitar dicha reforma en la DGT, previamente a solicitar la etiqueta ECO.

Se debe presentar directamente y pagar la tasas complementaria. Esto, lo puedes hacer o bien por ti mismo, o dejar que un gestor lo haga por ti. EN LRAUTOGAS te presentamos la comodidad de no tener siquiera que desplazarte de tu domicilio. Contando con una tramitación completamente online y recibiendo la documentación y etiqueta en tu domicilio.

Solicita tu etiqueta medioambiental con LRAUTOGAS, sin tener que perder tiempo pidiendo cita y haciendo cola en la DGT.

Desde el 1 de enero de 2020, todos aquellos usuarios que tengan un coche -o moto- sin etiqueta de la DGT, a excepción de algunos casos particulares, no pueden aparcar en Madrid Central.

El nuevo año ha dado paso a otra de las grandes medidas de la Ordenanza de Movilidad Sostenible iniciada el pasado 5 de octubre de 2018. Así, desde el 1 de enero de 2020, todos los vehículos sin etiqueta ambiental -esto también atañe a las motos- de la Dirección General de Tráfico (DGT) no podrán acceder al centro de la capital ni tampoco aparcar en la zona de Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).

A este respecto, hay una serie de vehículos especiales que sí pueden aparcar en zona SER, independientemente de su etiquetado:

Vehículos comerciales e industriales que ya disponían de autorización de estacionamiento SER en el momento de entrada en vigor de la Ordenanza de Movilidad Sostenible.

Vehículos auxiliares de apoyo a la operación del servicio de transporte público colectivo urbano general de uso regular.

Vehículos destinados a transportar personas que acrediten disponer y empleen la autorización especial para personas con movilidad reducida y los vehículos destinados a servicios esenciales.

¿Qué pasa con los empadronados?

Como recoge la Ordenanza de Movilidad Sostenible, podrán acceder a Madrid Central los vehículos sin etiqueta de las personas empadronadas en el Distrito Centro, que podrán estacionar en las plazas del SER si tienen autorización en el correspondiente barrio, y los vehículos sin distintivo ambiental que trasladen a personas con movilidad reducida que dispongan de tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida (TEPMR) y que se encuentren de alta en la aplicación de gestión de accesos a Madrid Central.

Fuente: Autofacil

Esta prohibición afecta exclusivamente a aquellos vehículos a los que no les corresponde etiqueta ambiental de la Dirección General de Tráfico porque son diésel matriculados antes de 2006 o gasolina matriculados antes del año 2000. Esta nueva medida, recogida en la Ordenanza de Movilidad Sostenible actual, contempla una excepción: los propietarios de vehículos sin distintivo, también denominados A, únicamente podrán aparcar en aquellas plazas de servicio regulado del barrio donde estén empadronados.

Esta limitación viene recogida en la Ordenanza de Movilidad Sostenible que aprobó la anterior Corporación en octubre de 2018 y se considera como una medida de adaptación de las normas del SER con criterio de calidad del aire.

Despliegue informativo

Para evitar la falta de información, el Ayuntamiento de Madrid quiere dar prioridad a que los ciudadanos conozcan todas las medidas que se adoptan en materia de movilidad y medioambiente en el municipio. Por esta razón, desde esta semana 42.000 propietarios de vehículos A recibirán en sus domicilios una carta nominativa donde se les traslada esta limitación y se les indica que el incumplimiento de este apartado de la normativa llevará aparejado la imposición de una sanción de 90 euros, 45 por pronto pago. Cerca de un millar conocerán la restricción por correo electrónico, ya que el Consistorio no dispone de su dirección postal.

Además, en los próximos días, el Ayuntamiento de Madrid inicia una campaña con este motivo en marquesinas, mupis digitales y a través de difusión en medios de comunicación.

Por otro lado, las dos empresas que gestionan el SER en Madrid distribuirán 50.000 folletos informativos en las lunas de los vehículos sin distintivo ambiental que estén aparcados en plazas de estacionamiento regulado.

Los parquímetros del SER mostrarán en sus pantallas este mensaje para advertir a los propietarios de estos vehículos que no pueden estacionar. El Ayuntamiento se ha coordinado también con los gestores de las seis aplicaciones móviles de este servicio para que informen de la nueva medida a los usuarios suscritos.

Las pantallas de información variable de tráfico de Calle 30 emitirán dicha información a finales de mes.

Más información:

https://diario.madrid.es/vehiculos-a/

A partir del 1 de enero de 2020 tu coche no podrá circular por toda España si no tiene la etiqueta correspondiente de la DGT. Para empezar, los conductores de los vehículos sin etiqueta de la Dirección General de Tráfico (DGT) deberán pagar dos euros previa autorización si quieren circular los días laborables entre las 7 y las 20 horas por la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) del ámbito de las Rondas de Barcelona a partir del 1 de enero de 2020.

El pleno del Consell Metropolità ha aprobado este martes las ordenanzas fiscales para 2020, entre las que se encuentra esta tasa, y que establece un máximo de diez autorizaciones al año para moverse por la ZBE para este tipo de vehículos, con descuentos y bonificaciones para las rentas más bajas.

El ente metropolitano ha detallado que los titulares de vehículos sin distintivo que acrediten una renta de la unidad familiar inferior al doble del Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (Iprem) vigente paguen justo la mitad, un euro.

Asimismo, las autorizaciones serán gratuitas para los que la tengan inferior al Iprem –por debajo de los 538 euros– más un 10% del Iprem vigente, y además todos ellos deberán darse de alta en el Registro Metropolitano.

La medida también prevé que los titulares de vehículos extranjeros que tengan pensado transitar por el área restringida paguen cinco euros para darse de alta en la base de datos del Registro Metropolitano y comprobar si cumplen las condiciones (en el caso de que no lo hagan también pagarán dos euros por día).

El vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibiliad del Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), Antoni Poveda, ha dicho que la tasa financiará el coste de crear este registro y de tramitar las autorizaciones de acceso y circulación a la ZBE, y ha subrayado que todos los vehículos –con distintivo o no– deberán registrarse.

En Madrid, es obligatoria la etiqueta de la DGT desde el 24 de abril de 2019.

Fuente: El Correo

Conforman el grueso de los vehículos más viejos, más contaminantes e inseguros.

El 31,7% del parque actual de turismos y todoterrenos en España no tiene distintivo medioambiental, lo que quiere decir que engloba principalmente a los vehículos más antiguos (modelos de gasolina anteriores a enero de 2000 y diésel anteriores a 2006), según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) recogidos por la patronal de los concesionarios, FACONAUTO.

Además, otro 34,3% del parque tiene la etiqueta B, correspondiente también a vehículos más viejos, ya que esta pegatina corresponde a los turismos de gasolina matriculados a partir de enero de 2000 y de enero de 2006 para los diésel.

Por su parte, la etiqueta C agrupa el 26,6% del total, y es donde se encuentran los turismos de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.

Finalmente, los vehículos con etiqueta CERO (eléctricos, principalmente) solo representan el 0,1% del parque y los de etiqueta ECO (híbridos) alcanzan al 1,2% del total.

FACONAUTO ha indicado que estas cifras ponen de manifiesto, una vez más, el grave problema que sufre la automoción en nuestro país por la antigüedad de su parque y ha llamado la atención sobre su impacto medioambiental. Así, los vehículos sin etiqueta son responsables del 70% de las emisiones de NOx y partículas en los núcleos más poblados.

La patronal ha recordado que la mejor opción para avanzar hacia una movilidad más sostenible y abordar de manera urgente el cumplimiento de los objetivos europeos sobre cambio climático y calidad del aire, es apostar por la renovación del parque, es decir por achatarrar los vehículos sin etiqueta para sustituirlos por otros que sí dispongan de etiqueta, particularmente si ésta es CERO y ECO, o C para las rentas medias y bajas.

“La mejor manera de avanzar hacia una movilidad descarbonizada y sostenible es matricular un vehículo nuevo, independientemente de la etiqueta que tenga. En la actualidad disponemos de tecnologías maduras que nos permiten reducir de manera sustancial las emisiones, como son los vehículos gasolina y diésel de última generación, o las alternativas de gas (GNC, GLP). Éstas tienen todavía que jugar un papel fundamental para avanzar en este periodo de transición que estamos viviendo y en el que son la única oferta medioambientalmente sostenible para todos los bolsillos. Al mismo tiempo, hay que propiciar la llegada de modelos eléctricos e híbridos. Lo que no podemos permitirnos, desde un punto de vista medioambiental y de seguridad vial, es que todavía haya en circulación tantos vehículos sin etiqueta. Ante la falta de Gobierno, son las comunidades autónomas las que pueden dar respuesta a esta urgencia, como ya han hecho el País Vasco o Galicia”, ha dicho Marta Blázquez, vicepresidenta ejecutiva de FACONAUTO.

Fuente: FACONAUTO