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NOTICIAS

Los vehículos sin distintivo ambiental no podrán aparcar en zona SER a partir del 1 de enero

Esta prohibición afecta exclusivamente a aquellos vehículos a los que no les corresponde etiqueta ambiental de la Dirección General de Tráfico porque son diésel matriculados antes de 2006 o gasolina matriculados antes del año 2000. Esta nueva medida, recogida en la Ordenanza de Movilidad Sostenible actual, contempla una excepción: los propietarios de vehículos sin distintivo, también denominados A, únicamente podrán aparcar en aquellas plazas de servicio regulado del barrio donde estén empadronados.

Esta limitación viene recogida en la Ordenanza de Movilidad Sostenible que aprobó la anterior Corporación en octubre de 2018 y se considera como una medida de adaptación de las normas del SER con criterio de calidad del aire.

Despliegue informativo

Para evitar la falta de información, el Ayuntamiento de Madrid quiere dar prioridad a que los ciudadanos conozcan todas las medidas que se adoptan en materia de movilidad y medioambiente en el municipio. Por esta razón, desde esta semana 42.000 propietarios de vehículos A recibirán en sus domicilios una carta nominativa donde se les traslada esta limitación y se les indica que el incumplimiento de este apartado de la normativa llevará aparejado la imposición de una sanción de 90 euros, 45 por pronto pago. Cerca de un millar conocerán la restricción por correo electrónico, ya que el Consistorio no dispone de su dirección postal.

Además, en los próximos días, el Ayuntamiento de Madrid inicia una campaña con este motivo en marquesinas, mupis digitales y a través de difusión en medios de comunicación.

Por otro lado, las dos empresas que gestionan el SER en Madrid distribuirán 50.000 folletos informativos en las lunas de los vehículos sin distintivo ambiental que estén aparcados en plazas de estacionamiento regulado.

Los parquímetros del SER mostrarán en sus pantallas este mensaje para advertir a los propietarios de estos vehículos que no pueden estacionar. El Ayuntamiento se ha coordinado también con los gestores de las seis aplicaciones móviles de este servicio para que informen de la nueva medida a los usuarios suscritos.

Las pantallas de información variable de tráfico de Calle 30 emitirán dicha información a finales de mes.

Más información:

https://diario.madrid.es/vehiculos-a/

Toyota y Landirenzo presentan al mercado brasileño una nueva propuesta para mejorar la experiencia de conducción.

Toyota y Landirenzo presentan al mercado automoción brasileño una nueva propuesta para mejorar la experiencia de conducción.

Gracias a este importante acuerdo celebrado para el mercado brasileño, a partir del mes de diciembre, estará disponible el Toyota Etios sedán 2020 con equipo de GNC Landirenzo.

Será posible recogerlo en el concesionario con la instalación de GNC.

Además será el único modelo en Brasil de metano, que tendrá una garantía de fábrica de 3 años o una carrera de 100.000 km, tanto para el vehículo como para el sistema y la instalación del equipo de GNC Landirenzo.

Landirenzo es lider mundial en equipos de GLP y GNC, y proveedor de equipos a casi los mayores fabricantes de automoción, el mayor número de vehiculos vendidos en España en 2019, con equipos de GLP de fábrica son sistemas de Landirenzo. desde LRAUTOGAS, distribuidor en España de la marca Landirenzo, estamos trabajando para también en breve poder conseguir acuerdos como este de Braisl y poder ofrecer junto a las grandes marcas de automoción, una experiencia de conducción con Autogas de calidad, segura y garantizada pudiendo ofrecer modelos que no instalan el sistema de GLP de fábrica y así poder aumentar la gama.

Nueva campaña transformación a Autogas de Repsol,3 50€ de combustible gratis.

Nueva Campaña de transformación AutoGas a partir del próximo lunes 25 de noviembre de 2019.

Los detalles de la misma son los siguientes:

· Fecha vigencia: desde el próximo lunes 25 de noviembre hasta el 31 de diciembre de 2019.

· La aportación en carburante AutoGas de Repsol por cada transformación será de 350€ tanto para particulares como para profesionales.

· La aportación se recibirá de la siguiente forma:

* PARTICULAR: Cheque mediante el que el usuario obtiene un descuento de 10€/repostaje. El usuario ha de presentar el cheque y la tarjeta Repsol Más en el momento del pago.

* PROFESIONAL: Han de ser usuarios de tarjeta Solred Taxi / Solred Clásica / Solred DKV. La aportación se reparte en 12 meses en factura Solred a razón de 29,17€/mes.

La aportación debe solicitarla el cliente cumplimentando el formulario correspondiente de la web, en los siguientes links:

*PARTICULAR:https://www.repsol.es/es/productos-y-servicios/estaciones-de-servicio/productos/autogas/formulario-particulares/index.cshtml.

*PROFESIONAL:https://www.repsol.es/es/productos-y-servicios/estaciones-de-servicio/productos/autogas/formulario-profesionales/index.cshtml.

LRAUTOGAS empresa certificada por la Unidad de Certificación del Automóvil UCA

UCA es la La Unidad de Certificación del Automóvil (UCA) de La Fundación para el Fomento de la Innovación Industrial es el Servicio Técnico designado por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo para la realización de evaluaciones iniciales, conformidad de la producción y verificación continua para la homologación de vehículos a motor y sus componente.

LRAUTOGAS tiene concedido por este organismo su certificación de CoP (Conformidad de la produción) renovando siempre en cada auditoria dicha certificación satisfactoriamente y teniendo en estos momentos validez hasta septiembre del 2021

El Certificado CoP controla los procedimientos internos de LRAUTOGAS que aseguran la calidad y seguridad de todas y cada una de las instalaciones que realiza la Red de Talleres Instaladores Autorizados colaboradores de LRAUTOGAS. La certificación consiste en garantizar que los métodos de control de la conformidad de la producción aplicados por LRAUTOGAS cumplen con lo dispuesto en el Real Decreto 750/2010 y RD 866/2010 en todos los talleres instaladores autorizados, controlados y evaluados de acuerdo con los procedimientos internos aprobados.

¿Qué pasa con Madrid Central? ¿Puedo entrar con mi coche?

Tras tanto debate e información contradictoria, muchos conductores desconocen si está permitido el tránsito de vehículos por Madrid Central. Han sido distintos los comunicados y los intentos por anular el plan de tráfico ya se echaron abajo. Entonces, ¿sigue activo Madrid Central? ¿Pueden multarte si entras con tu coche?

El caso está siendo muy particular, ya que tal y como avisó Pyramid Consulting, incluso hay conductores autorizados al tráfico que están siendo multados. El motivo de esta situación tan extraña es que las autorizaciones que se concedieron han ido caducando.

Un gran número de autorizaciones para residentes caducaron el 30 de junio y no han sido renovadas por puro desconocimiento, aspecto que ha provocado que haya quien esté recibiendo un buen número de multas.

Según la respuesta que recibió Pyramid Consulting, desde el actual Ayuntamiento de Madrid se ha puesto en marcha un proyecto para intentar arreglar el problema, pero la realidad es que los residentes siguen recibiendo multas. Y entre las distintas administraciones todavía no se ha encontrado solución al limbo existente.

Mientras, Madrid Central sigue funcionando a la espera de que el próximo año se active el plan Madrid 360 que presentó el alcalde José Luis Martínez-Almeida.

De todas formas, tras las elecciones se verá si esto cambia de algún modo, o si llegan más noticias desde la Unión Europea, donde no sería extraño que se sancionase a la capital en caso de eliminar Madrid Central, o desde algún juzgado. Madrid Central fue uno de los ejes de las campañas electorales de la ciudad y la comunidad autónoma y está lejos de atenuarse el debate.

Fuente: Computerhoy.com

Los coches sin etiqueta ECO, tendrán que pagar 2 euros, para poder circular por las Rondas de Barcelona.

A partir del 1 de enero de 2020 tu coche no podrá circular por toda España si no tiene la etiqueta correspondiente de la DGT. Para empezar, los conductores de los vehículos sin etiqueta de la Dirección General de Tráfico (DGT) deberán pagar dos euros previa autorización si quieren circular los días laborables entre las 7 y las 20 horas por la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) del ámbito de las Rondas de Barcelona a partir del 1 de enero de 2020.

El pleno del Consell Metropolità ha aprobado este martes las ordenanzas fiscales para 2020, entre las que se encuentra esta tasa, y que establece un máximo de diez autorizaciones al año para moverse por la ZBE para este tipo de vehículos, con descuentos y bonificaciones para las rentas más bajas.

El ente metropolitano ha detallado que los titulares de vehículos sin distintivo que acrediten una renta de la unidad familiar inferior al doble del Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (Iprem) vigente paguen justo la mitad, un euro.

Asimismo, las autorizaciones serán gratuitas para los que la tengan inferior al Iprem –por debajo de los 538 euros– más un 10% del Iprem vigente, y además todos ellos deberán darse de alta en el Registro Metropolitano.

La medida también prevé que los titulares de vehículos extranjeros que tengan pensado transitar por el área restringida paguen cinco euros para darse de alta en la base de datos del Registro Metropolitano y comprobar si cumplen las condiciones (en el caso de que no lo hagan también pagarán dos euros por día).

El vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibiliad del Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), Antoni Poveda, ha dicho que la tasa financiará el coste de crear este registro y de tramitar las autorizaciones de acceso y circulación a la ZBE, y ha subrayado que todos los vehículos –con distintivo o no– deberán registrarse.

En Madrid, es obligatoria la etiqueta de la DGT desde el 24 de abril de 2019.

Fuente: El Correo

Como són los depositos de GLP.

El GLP se almacena como un líquido a presión. Por ejemplo, a 16º el GLP genera 6 bares de presión pero, a 70º, esa presión aumenta hasta las 24 atmósferas: 10 veces la presión de un neumático.

La norma establece que los depósitos de GLP tienen que poder resistir varias veces esa presión. Y para que el depósito no se deforme, requiere tener una forma regular y curva -como por ej. cilíndrica- que consigue que la presión que genera el GLP contra las paredes del depósito se convierta en fuerza a tracción sobre la superficie del contenedor.

Ese es el motivo por el que todos los depósitos de GLP suelen ser cilíndricos. Otro dato importante, debido a este aumento de presión, es que el llenado solo llega hasta el 80% ,por lo que un deposito de 40 litros nominales, la capacidad real seria de 32 litros.

Los depósitos, sin dejar su forma cilíndrica pueden ser de tres tipos:

- Toroidales interiores,que se instala en el hueco de la rueda, dentro del maletero.

- Toroidal exterior, se instala en el hueco de la rueda pero en la parte exterior.

- Cilindrico, se instala en el maletero, pudiendo alcanzar capacidades de 120 litros.

En LRAUTOGAS disponemos de una gran variedad de depósitos, no dudes en ponerte en contacto con nosotros si necesitas un deposito de GLP.

La EMT de Palma contará con 100 autobuses con gas.

Los nuevos autobuses a gas (GNC) de la EMT han empezado al ralentí y por ahora hay nueve circulando, aunque en lo que queda de año las calles de Palma sumarán otra veintena de vehículos y en Pascua transitará el centenar adquirido durante la pasada legislatura.

Llegaron dos en mayo y siete en julio –los nueve que ya están operativos–, otros cuatro en agosto, seis en septiembre y seis en octubre. La cifra será la misma cada mes hasta Semana Santa, solo de la marca Iveco, es decir, los que miden 12 metros, que suman en total 60 unidades. Los otros 40 autobuses, de los fabricantes Man y Scania, 12 de 15 metros y 28 de 18 metros, respectivamente, se traerán a partir de noviembre.

En total sumarán 100 autobuses, una flota totalmente renovada y con un combustible limpio, para la ciudad de Palma de Mallorca.

Fuente: Diario de Mallorca

Instalación de GLP a un Toyota Fj Cruiser 4.0 V6 con Landirenzo.

Instalación de un equipo EVO con OBD Li10 de Landirenzo. La instalación se ha realizado en Reparauto Monterrey, en Palma de Mallorca, taller instalador de la red de talleres LRAUTOGAS.

Motor V6 de cilindrada 4000 y 263CV de potencia.

Centralita EVO con OBD.

Reductor/Gasificador LI10.

Inyectores EVO de Landirenzo.

Pulsador Landirenzo.

Boca de carga de GLP.

Deposito cilíndrico de 90 Litros.

Nueva Gasolinera con Autogas / GLP de Repsol en Pamplona

Un nuevo punto de suministro Repsol AutoGas en Pamplona.

E.S. 97.132 – ES LA MILAGROSA

Dirección: C/MARI ABREGO, 5 (PAMPLONA) – 31006

Coordenadas: 42°47’52.0″N 1°38’44.1″W

Horario de apertura: CERRADO NOCHES

Teléfono de contacto: 948835233

Ahorro de un Dacia Duster de GLP frente a uno de gasolina, cada 1000 KM.

El Dacia Duster cuenta en su gama tanto con versiones diésel como gasolina y, por supuesto, GLP, una alternativa para aquellos que busquen un ahorro en combustible. Ahora bien, ¿cuánto podemos ahorrar?

el Dacia Duster GLP monta un motor de 115 CV de potencia, frente al TCe de gasolina que són 100 CV algo más de energía que el gasolina de acceso. Eso sí, a nivel de prestaciones ambos andan parejos, con números en pruebas de aceleración y recuperación similares.

Según datos oficiales del fabricante, el Dacia Duster GLP tiene un consumo combinado de 5,7 l/100 km en ciclo WLTP y 8,7 l/100 km en GLP. En cambio, su rival en este comparativo, la versión gasolina, anuncia un consumo medio de 6,5 l/100 km en el mismo ciclo de homologación. Debemos de tener en cuenta que todos estos números son los dictados por el fabricante, y que en condiciones normales se verían alterados.

En estos momentos, el precio medio de la gasolina 95 se sitúa en un valor de 1,316 euros el litro. El precio medio del Gas Licuado de Petróleo es de 0,729 euros el litro. Esto quiere decir que en 100 km el Dacia Duster GLP gasta unos 6,34 euros mientras que el Dacia Duster gasolina nos sale por unos 8,51 euros. Con todo ello tendremos un ahorro de unos 22 euros cada 1.000 km.

El Dacia Duster instala el equipo de GLP de la marca LANDIRENZO distribuidos en España por LRAUTOGAS, si tienes un Dacia Duster a gasolina y quieres empezar a ahorrar, con la misma garantía y calidad como si el equipos de GLP estuviera instalado de origen, no dudes en ponerte en contacto con nosotros. Disponemos de una amplia red de talleres en toda España.

Fuente: Autobild

Cepsa ofrece descuento en el Autogas

En línea con la apuesta de Cepsa por el desarrollo de los combustibles alternativos en el ámbito del transporte profesional, la compañía ha puesto en marcha una nueva promoción que contempla un descuento adicional en los repostajes de AutoGas (GLP).

De este modo, durante la vigencia de esta promoción, válida hasta el próximo 31 de diciembre, los titulares de una tarjeta “StarRessa”, “StarRessa Flotas” o “StarRessa Direct” de Ressa podrán obtener un descuento adicional de dos céntimos por litro en los repostajes de AutoGas (GLP) que realicen en las estaciones de servicio Cepsa adheridas a la promoción (consulta aquí la red de estaciones Cepsa adheridas) y que abonen con su tarjeta “StarRessa”, siempre que cumplan los requisitos previstos en las bases (consulta aquí las bases de la promoción).

“Sí a la ecología, sí a la autonomía, sí al ahorro y sí a las ventajas de circulación”, valoran desde Cepsa a la hora de poner de relieve los beneficios en el uso de AutoGas. Desde la compañía detallan que con este carburante, un gas licuado del petróleo de menor precio que la gasolina o el diésel, el ahorro puede alcanzar el 50%, con autonomías de hasta 600 kilómetros además de la ofrecida por el propio depósito de gasolina, sin olvidar la reducción de emisiones contaminantes y otras ventajas no menores como la etiqueta ECO.

A la hora de beneficiarse de las ventajas de este carburante, desde Cepsa explican que es posible tanto adquirir un vehículo de autoGas que cuente con esta tecnología de serie a los fabricantes o convertir el vehículo, si es de gasolina, a autoGas “mediante una sencilla transformación en el taller”.

En LRAUTOGAS, también queremos ofrecer un descuento de 6 centimos por litro de Autogas con Cepsa.

Si quieres conseguir tu tarjeta descuento rellena el siguiente formulario de solicitud. Ha click aquí.

Fuente: www.transporte.com

Transformación a GLP de un Infiniti EX37 de 330CV en la red de talleres LRAUTOGAS.

Infiniti EX 37 de 330CV
Equipo instalado Omegas-Evo 6 Cilindros OBD de Landirenzo, con reductor Li10.
Deposito toroidal interior STEP 680*200 de 52 litros.
Taller instalador de la red LRAUTOGAS :Taller Guillermo Coll-Mecanicolor. Mallorca.

En los coches de mucha potencia es cuando para no perder prestaciones, la calidad el sistema de GLP que se instala es muy importante, el sistema Omegas Evo de Landirenzo es un sistema ideal para estos tipos de vehículos.

Landirenzo participó en el Autogas Day de Amsterdam.

El pasado 27 de septiembre, Paolo Ferrero, Director y Vicepresidente de desarrollo estratégico y de desarrollo empresarial del grupo Landirenzo, fue parte del evento Autogas Day organizado por la 32 ª edición del World GLP Forum y 2019 European Congress en Amsterdam.

Ferrero ha proporcionado una visión general de la cartera de productos GLP Landirenzo para OEM y AfterMarket y compartió la estrategia de Landirenzo a corto, medio y largo plazo.

Destacó la importancia de promover el GLP a través de un esfuerzo coordinado con los principales organismos, en particular las asociaciones de GLP, y de mantener una colaboración estrechamente con los OEM, con el objetivo de mantener una propuesta sólida y de valor para el cliente final .

Orgullosos de haber hecho una contribución significativa en este importante evento, demostrando una vez más la posición de liderazgo del grupo Landirenzo tanto en el sector OEM como en el mercado de Post-Venta, AfterMarket.

Cataluña empezará a cobrar en 2020 el impuesto al CO2 a 3,6 millones de vehículos

El gobierno catalán ultima los trámites para comenzar a cobrar el impuesto que gravará las emisiones de CO2 de 3,6 millones de vehículos (coches, furgonetas y motos). Un tributo que será pionero en España y que la Generalitat de Catalunya aprobó en marzo de 2017 (en la ley de acompañamiento de los presupuestos), pero que no se ha llegado a aplicar. En agosto de ese mismo año el Govern aprobó la Ley del Cambio Climático, donde se integrará la tasa. Pero el tributo quedó parado al recurrirlo el Gobierno español ante el Tribunal Constitucional por invasión de competencias. Desde junio de este año, el mismo TC dictaminó la plena constitucionalidad del impuesto en sentencia firme, de ahí que la Generalitat lo ultime ahora, apuntan fuentes de Economía y Hacienda.

Las mismas fuentes detallan que el tributo se aprobará como una modificación de la Ley del Cambio Climático: el Govern tiene previsto aprobarla en las próximas semanas, como adelanta este viernes La Vanguardia. Y la idea es que pueda aprobarse en el Parlament con amplio consenso --porque los partidos ya lo apoyaron en 2017-- antes de finales de este año. Tal y como está diseñado el impuesto, tributará cada 31 de diciembre del año, aunque se cobrará en noviembre del año siguiente. La recaudación, en noviembre de 2020, está estimada en 40 millones de euros el primer año y 80 el segundo y se destinará a dos fondos: uno para luchar contra la emergencia climática y otro para preservar el patrimonio natural.

Desde 2017, el ejecutivo ha afinado técnicamente un impuesto que será progresivo (quien más contamina, más paga) y tiene una notable complejidad técnica. Por ejemplo, el impuesto grava los gramos de CO2 (o dióxido de carbono) por kilómetro que emite cada vehículo: un dato que la ficha de los coches nuevos incluye, pero que antes no se contabilizaba. De ahí que la Generalitat encargara al Barcelona Supercomputing Centre una fórmula que permitiera conocer las emisiones de cada modelo, en función del carburante, la cilindrada, el peso o el motor.

El anteproyecto que el Govern está a punto de aprobar fija que, este año, los vehículos comenzarán a pagar la tasa a partir de 120 gramos de C02 por kilómetro (si emiten menos, como por ejemplo los vehículos eléctricos, no pagarán). El cálculo de la tasa se realizará por cinco tramos de emisiones. Así, de 120 a 140 gramos por kilómetro se pagarán 11 euros, o 32 euros si se superan 170 gramos de emisiones por kilómetro. Los motores de gasolina son los que más CO2 generan, mientras que los diésel emiten más NO2 (dióxido de nitrógeno). En 2020, la tasa será más exigente y comenzarán a pagar los coches, furgonetas y motos a partir de 95 gramos de CO2 emitidos por kilómetro. Por ejemplo, un coche como un Porsche Cayenne que, por su peso, caballos y demás características, contamina 265 gramos de CO2 por kilómetro, pagará este año 127,5 euros, y en 2020 tendrá que abonar 176 euros.

Más allá de la complejidad técnica, el tributo cuenta con el rechazo frontal de las patronales del motor. Hace unos días, la patronal de los fabricantes ANFAC, la de los concesionarios Faconauto, la federación catalana de vendedores Fecavem, el colegio de gestores de Cataluña y la gran agrupación de empresarios de Cataluña, Foment, cuestionaron el tributo y anunciaron que han presentado alegaciones. Aseguran que están alineados con la necesidad de reducir las emisiones, pero entienden que no es necesario introducir un impuesto "adicional", existiendo ya el de matriculación (que ya grava las emisiones) y circulación (en el que algunos ayuntamientos, como Barcelona, quieren castigar a quien más contamina).

Entienden que el nuevo tributo puede perjudicar "al sector y la actividad económica de Cataluña, porque puede reducir las matriculaciones". La propuesta de los firmantes pasa por "transformar el impuesto de circulación para añadir criterios medioambientales, enfocados al uso de los vehículos y comunes en todos los territorios". Además, para no castigar a quienes compren coches más nuevos, proponen eximir del pago a los que tienen solo cuatro o cinco años de antigüedad.

Para informar a los propietarios de vehículos, la Generalitat tiene previsto hacer una campaña comunicativa en mayo, enviando una carta a cada conductor, recordándole lo que contamina su vehículo y cuánto tendrá que pagar. Si domicilia el recibo, tendrá una bonificación de un 2%. El primer año, además, solo pagarán furgonetas y coches. Las motos comenzarán a pagar en 2021 por las emisiones de 2020.

Fuente: El País

Mapa de la red de gasolineras con Autogas / GLP en toda España.

Aquí tiene un completo mapa con todas las gasolineras de Autogas / GLP que puedes encontrar en España. Haz click en la imagen para acceder al mapa y consultar todas las estaciones de servicio.

Ya son más de 600 puntos de suministro con los que contamos en nuestros país para repostar Autogas GLP, siendo Repsol en la actualidad quien lidera la comercialización y distribución de AutoGas GLP en el mercado español con más de 390 puntos de suministro situados en estaciones de servicio de Península y Baleares.

Fuente: Gas Licuado

El 31,7% de los coches en España no tiene etiqueta medioambiental

Conforman el grueso de los vehículos más viejos, más contaminantes e inseguros.

El 31,7% del parque actual de turismos y todoterrenos en España no tiene distintivo medioambiental, lo que quiere decir que engloba principalmente a los vehículos más antiguos (modelos de gasolina anteriores a enero de 2000 y diésel anteriores a 2006), según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) recogidos por la patronal de los concesionarios, FACONAUTO.

Además, otro 34,3% del parque tiene la etiqueta B, correspondiente también a vehículos más viejos, ya que esta pegatina corresponde a los turismos de gasolina matriculados a partir de enero de 2000 y de enero de 2006 para los diésel.

Por su parte, la etiqueta C agrupa el 26,6% del total, y es donde se encuentran los turismos de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.

Finalmente, los vehículos con etiqueta CERO (eléctricos, principalmente) solo representan el 0,1% del parque y los de etiqueta ECO (híbridos) alcanzan al 1,2% del total.

FACONAUTO ha indicado que estas cifras ponen de manifiesto, una vez más, el grave problema que sufre la automoción en nuestro país por la antigüedad de su parque y ha llamado la atención sobre su impacto medioambiental. Así, los vehículos sin etiqueta son responsables del 70% de las emisiones de NOx y partículas en los núcleos más poblados.

La patronal ha recordado que la mejor opción para avanzar hacia una movilidad más sostenible y abordar de manera urgente el cumplimiento de los objetivos europeos sobre cambio climático y calidad del aire, es apostar por la renovación del parque, es decir por achatarrar los vehículos sin etiqueta para sustituirlos por otros que sí dispongan de etiqueta, particularmente si ésta es CERO y ECO, o C para las rentas medias y bajas.

“La mejor manera de avanzar hacia una movilidad descarbonizada y sostenible es matricular un vehículo nuevo, independientemente de la etiqueta que tenga. En la actualidad disponemos de tecnologías maduras que nos permiten reducir de manera sustancial las emisiones, como son los vehículos gasolina y diésel de última generación, o las alternativas de gas (GNC, GLP). Éstas tienen todavía que jugar un papel fundamental para avanzar en este periodo de transición que estamos viviendo y en el que son la única oferta medioambientalmente sostenible para todos los bolsillos. Al mismo tiempo, hay que propiciar la llegada de modelos eléctricos e híbridos. Lo que no podemos permitirnos, desde un punto de vista medioambiental y de seguridad vial, es que todavía haya en circulación tantos vehículos sin etiqueta. Ante la falta de Gobierno, son las comunidades autónomas las que pueden dar respuesta a esta urgencia, como ya han hecho el País Vasco o Galicia”, ha dicho Marta Blázquez, vicepresidenta ejecutiva de FACONAUTO.

Fuente: FACONAUTO

Como ser taller instalador de GLP de la marca Landirenzo con LRAUTOGAS

Los modelos de coches nuevos con GLP más vendidos en 2019.

La oferta en España de vehículos nuevos, con GLP.

Opel. La marca alemana tiene en su catálogo tres modelos disponibles con GLP. El Corsa, que recurre a un motor de 90 CV y anuncia un consumo con gas de 5,9 litros; el Adam (87 CV), que gasta todavía menos (5,6 litros), y el Mokka X, que declara un gasto promedio de 7,6 litros con su motor de 140 CV.

Renault. La marca francesa ofrecía una variante de gas licuado en el Clio, que de momento no está disponible en la nueva generación del utilitario. Llegará a los concesionarios antes de que termine el año.

Fiat. La versión de GLP del Fiat 500 está disponible con el propulsor 1.2 de 69 CV (gasto promedio de 5,6 litros); mientras que el Panda, con el mismo motor, calca el consumo medio.

Dacia. Una de las gamas más amplias incluye cuatro turismos: Logan (90 CV, 7,2 litros), Sandero (90 CV, 7,3 litros), Duster (114 CV, 8,7 litros) y Lodgy (100 CV, 7,5 litros). También está disponible el comercial Dokker.

Subaru. La marca japonesa ofrece transformación a GLP de sus modelos Impreza, XV, Forester, Outback y Levorg. La modificación se realiza a posteriori (por lo que no hay consumos oficiales) e implica un sobrecoste de 1.750 euros, aunque la marca se ocupa del proceso.

SsangYong. Dos modelos, Tivoli y XLV, ambos con el motor 1.6 de gasolina y 128 CV. El primero anuncia un consumo medio de 6,9 litros con GLP, mientras que el XLV sube a 7,5 litros por su mayor tamaño y peso.

Ford. El Ford Fiesta es el último en sumarse a esta tendencia. El compacto de la firma del óvalo incorpora a su gama el motor 1.1 con 75 CV con dos depósitos de combustible. Uno de ellos es para el GLP y otro para la gasolina.

Los modelos de GLP más vendidos en 2019.

Opel Corsa 5P: 3.855 unidades

Dacia Dokker: 3.338 unidades

Dacia Sandero: 2.688 unidades

Renault Clio 5P: 1.579 unidades

Opel Mokka X: 1.548 unidades

Dacia Lodgy: 1.486 unidades

Dacia Duster: 1.217 unidades

Fiat 500: 1.077 unidades

Fiat Tipo 5P: 718 unidades

Opel Corsa 3P: 463 unidades.

Cuando se dice que los sistemas de GLP de la marca italiana líder a nivel mundial Landirenzo, son los preferidos para las marcas de automóviles, no se dice por decir, en los anteriores datos queda bien definido cuales son los 10 modelos de coches más vendidos en España el año 2019 y todos ellos llevan instalado el equipo Omegas de Landirenzo.

En LRAUTOGAS ,como distribuidor en España de la marca Landirenzo, disponemos de todos los recambios originales, para un correcto rendimiento de los sistemas Omegas, y de los equipos para poder convertir tu coche de gasolina a GLP si no lo has comprado con GLP de origen.

Tambíen en la web online LR Group Store .

Sistema Omegas 5.0 de Landirenzo dedicado para el Jeep Renegade 1.0 de inyección directa.

El nuevo kit Omegas Direct 5.0 dedicado a la conversión de GLP de los nuevos motores de inyección directa "FireFly" FCA que hoy equipan Jeep Renegade y Fiat 500X, ya esta disponible. Esta nueva familia de motores endotérmicos de gasolina, con 3 o 4 cilindros en línea, ha sido producida por el grupo FCA desde 2016 y ahora está disponible en el mercado en una versión turbo, con una potencia que varía de 120 (para el 3 cilindros) a 150 CV. (para el 4 cilindros).

Landirenzo, desde finales de 2018, ya obtuvo la aprobación de los motores Euro VI D-temp, allanando así el camino para la transformación de todos los motores nuevos de esta categoría.

La unidad de control electrónico LANDIRENZO OMEGAS DIRECT 5.0 está diseñada para adaptarse a los requisitos particulares de los motores de inyección directa FireFly y garantizar una limpieza y protección regular de los inyectores que inyectan pequeñas cantidades de gasolina en ciclos alternos incluso cuando el vehículo está funcionando con gas.Estos ciclos dan como resultado un consumo mínimo de gasolina, un 5% que son optimizados por el sistema y no son percibidos por el conductor.

Landirenzo es líder mundial en la fabricación y desarrollo de equipos de GLP. En LRAUTOGAS distribuidor en España de los equipos de Landirenzo ya disponemos de el equipo Omegas 5.0 en toda nuestra red de talleres a nivel nacional.

Dacia Sandero Stepway GLP, sistema Omegas de Landirenzo.

El Dacia Sandero se ha convertido en un auténtico éxito y las cifras de ventajas así lo avalan. Su precio – a partir de 7 mil euros – aunque el modelo que probamos el Stepway Essential TCE 66kW (90CV) GLP es el top de la gama y está en superiores cifras le dan ese plus.

Dacia lleva ya más de una década en nuestro mercado. Desde sus orígenes en Rumania, Renault la incluyó en su grupo y las mejoras han sido notables como pudimos apreciar ya en este elegante Stepway.

Ciertamente la calidad de las piezas no es su punto fuerte, tampoco buscamos eso en un coche barato pero tiene muchos puntos a su favor y por eso es uno de los coches más vendidos en España.

Se nota su mejora en el diseño. Por ejemplo, los faros presentan ocho rectángulos cromados que le hacen ser diferente a los anteriores.

La conducción es buena, con un buen agarre del volante. Mejor conducirlo por ciudad y por carretera si bien es un todocamino, mejor por terrenos donde pueda aplicar mejor su recorrido. Su pantalla de 7 púlgadas es la mayor referencia tecnológica. Buena habitabilidad, especialmente en la parte de atrás y un maletero que present buenas cifras con 350 litros que se amplian hasta los 1.200 si abatimos las plazas traseras.

Técnicamente el Steepway TCE 90 tiene un motor de gasolina de 3 cilindros con tracción delantera para una cilindrada de 898 cc. Tiene 4’069 metros de largo por 1’733 de ancho y 1’519 de alto. Cinco plazas con un buen consumo y una caja de cambios manual de 5 velocidades. Es uno de los coches en su segmento que menos pesan (menos de 1000kgs). Práctico y versátil. Tiene una punta de velocidad de 175km/h.

Dacia ha apostado por el Autogas con este GLP que le permite llegar la pegatina para conducir sin problemas por la ciudad. Más el precio bajo significa un plus.

El sistema que lleva instalado es un Omegas de Landirenzo, el más popular entre los principales fabricantes de automóviles de todo el mundo.

La cuidadosa selección de componentes, para velocidad, precisión, resistencia a altas temperaturas e impermeabilidad, permite que el sistema pase las pruebas de durabilidad más estrictas. El sistema OMEGAS garantiza un alto rendimiento y la máxima eficiencia a lo largo del tiempo.

Las estrategias avanzadas de calibración ofrecen la máxima precisión y precisión en la configuración del sistema, por lo que será un placer conducir el vehículo en cualquier carretera y en cualquier clima.

El sistema OMEGAS GLP cumple con las reglamentaciones anticontaminación Euro 6.

Cuenta con conectividad OBDII a través de protocolos K y CAN para diagnósticos completos y precisos del sistema. La unidad de control del sistema de GLP puede gestionar el funcionamiento parcial con gasolina.

El sistema OMEGAS (en la versión de 2-4 cilindros) admite LANDIRENZO CONNECT, una aplicación de teléfono inteligente que dialoga con la unidad de control del sistema de gas para proporcionar información sobre el consumo, la autonomía, las emisiones y más.

Si eres propietario de un Dacia Sandero de gasolina sin GLP, en la red de talleres de LRAUTOGAS, podemos instalarte el mismo equipo y disfrutar de las ventajas del AUTOGAS.

Fuente.: Jordipress